Justiça de Garanhuns entendeu que houve falha na segurança bancária e vulnerabilidade na proteção de dados da vítima

O Banco Bradesco foi condenado pela 3ª Vara Cível da Comarca de Garanhuns, no Agreste do estado, a indenizar uma cliente vítima de um golpe aplicado por meio de uma falsa central telefônica. A decisão determinou o pagamento de R$ 43.040,12 por danos materiais e R$ 10 mil por danos morais, totalizando mais de R$ 53 mil em indenização.

A sentença foi assinada pela juíza Jéssica Reis Moura de Freitas Eugênio e ainda cabe recurso.

Segundo os autos do processo, a vítima, moradora de Garanhuns, recebeu ligações telefônicas em novembro de 2024 de criminosos que se passaram por funcionários do banco. Os golpistas utilizaram a técnica conhecida como “caller ID spoofing”, mecanismo que falsifica o número exibido no identificador de chamadas.

De acordo com a ação, as ligações apareciam com o mesmo número oficial da agência bancária em Garanhuns, o que levou a cliente a acreditar que estava em contato com representantes legítimos da instituição financeira.

Ainda conforme o processo, os criminosos tinham acesso a dados pessoais e bancários detalhados da vítima. Durante a abordagem, convenceram a cliente a contratar um empréstimo pré-aprovado de R$ 4,8 mil em um terminal de autoatendimento e, em seguida, realizar transferências via Pix e TED. O prejuízo total chegou a R$ 43.040,12.

Na decisão, a magistrada entendeu que houve falha na prestação do serviço bancário, apontando vulnerabilidades na proteção de dados pessoais, ausência de mecanismos eficazes de prevenção a fraudes e deficiência no monitoramento de transações consideradas atípicas.

“A falha do serviço aqui constatada era inteiramente evitável. O banco réu dispõe, ou tem o dever inafastável de dispor, de todo o aparato tecnológico, dos recursos humanos especializados e da inteligência de dados necessários ao enfrentamento de golpes dessa natureza”, destacou a juíza na sentença.

A defesa do banco alegou culpa exclusiva da vítima, tese rejeitada pela magistrada. Para ela, a cliente foi induzida ao erro por meio de uma fraude sofisticada baseada em engenharia social e vazamento de dados, situação caracterizada como “fortuito interno” da atividade bancária.

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Para entidade custo de não construção da ferrovia ligando o litoral ao sertão será a perda de competitividade de Pernambuco como economia regional

Ao apresentar a visão da instituição sobre o potencial estratégico do Complexo Portuário de Suape, o gerente de Política Industrial da Fiepe, Maurício Laranjeira, afirmou que o projeto que há 45 anos vem sendo construído por diversos governadores reposiciona Pernambuco na disputa logística regional e nacional.

Para a entidade Suape é um porto costeiro, apesar do complexo industrial se construir numa plataforma logística industrial, precisa conectar o litoral ao Sertão do Nordeste e ao MATOPIBA, Centro-Oeste, mineração e agronegócio.

Com uma distância de 544 km entre Salgueiro, a Transnordestina precisa da definição de um modelo de concessão para atrair investidor privado, podendo gerar forte impacto econômico atualizado estimado em até R$ 9,5 bilhões após os R$ 6 bilhões em investimentos ferroviários na construção da ferrovia.

Ao analisar o projeto, Maurício Laranjeira disse que a Transnordestina será o principal ponto de integração dos fluxos permanentes de carga entre o litoral e o interior nordestino e brasileiro com perspectiva de ser uma entrada de grãos, fertilizantes, combustíveis e minério e de saída de grãos, proteína animal, derivados de aço, gesso, frutas e produtos industriais.

Ele avalia que os R$ 2 bilhões previstos em terminais de grãos e minérios no entorno de Suape têm o potencial de repercutir fazendo de Salgueiro um entroncamento logístico do NE.

Segundo o executivo da Fiepe, a instituição avalia que a ferrovia pode acrescentar cerca de 16 milhões de toneladas/ano de minérios e grãos (Suape movimentou 24,25 milhões de tons em 2025). Fazer dele exportador do Centro-Oeste (GO exportou, em 2025, 21 milhões de toneladas de produtos agropecuários); cria um fluxo ferroviário de fertilizantes no retorno com perspectiva de disputar cargas hoje concentradas em Itaqui, Pecém, Santos e outros portos.

Ele lembrou que Pernambuco possui 95% da produção nacional de gipsita. Com um reserva estimada em 450 milhões de toneladas, uma ferrovia reduz custos logísticos e amplia competitividade conectando ao porto.

No entendimento da Fiepe com a ferrovia Suape deixa de ser um porto regional e consolida-se como plataforma industrial integrada, à nível nacional.

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